加州圣何塞--(BUSINESS WIRE)--(美国商业资讯)--推进效率(propulsion efficiency)领域的领导者图拉科技公司(Tula Technology, Inc.)发布了一项最近模拟研究的结果，以评估其最新技术的功效。该研究证明，图拉为轻度混合动力柴油车开发的动态停缸(DSF)技术在具有挑战性的实际条件下减少了一辆2.3升4缸48伏轻型商用车的二氧化碳排放。在应用图拉的软件策略之后，与行业领先的混合动力系统相比，额外减少了11%的二氧化碳排放。实现这种二氧化碳减排的成本仅为每辆车200欧元（235美元）。
对于轻型商用车制造商而言，该项技术提供了一种颇具吸引力且具有成本效益的解决方案，可协助实现要求严苛的欧7排放标准。预计到2026年，欧洲所有新车都必须满足该标准。
图拉科技公司总裁兼首席执行官R. Scott Bailey表示：“通过将轻度混合动力系统控制与柴油动态停缸技术相结合，我们打造了一项协同技术。事实证明，该技术在减少重型卡车的氮氧化物和二氧化碳排放方面非常有效。我们将该技术称为电气化柴油动态停缸，简称edDSF。edDSF将帮助轻型商用车制造商以具有成本效益的方式满足严苛的氮氧化物排放标准。同样重要的是，在更严苛的真实环境下，我们产品的表现甚至比测试阶段还要优秀。”
FEV是汽车行业的国际工程合作伙伴公司，该公司与图拉科技合作开展了这项研究。图拉科技将于6月30日（星期三）巴黎时间（欧洲中部夏令时）10:35/北京时间16:35在柴油动力系统3.0在线会议 (https://fev-live.com/diesel/conference-program/)上展示这一成果。
研究结果表明，电气化柴油机动态停缸(edDSF)技术可以通过将混合动力系统与DSF结合所产生的协同作用，大幅减少二氧化碳排放。同时，该技术还提供了一种途径，可实现即将实施的低氮氧化物减排目标，以减少内燃机造成的污染。与其他排放管理技术相比，节约燃料是edDSF的另一个优势，而其他技术通常需要燃烧额外的燃料来产生减少尾气排放所需的热量。edDSF的经济性充满吸引力——在六个月时间里，一辆配备edDSF的城市送货车辆节约的燃料费用，足以抵消与图拉技术相关的成本。
Bailey 总结道：“我们很高兴能在这次全球会议上介绍我们的研究结果。通过edDSF，我们提供了领先的解决方案，以帮助满足欧盟设定的紧迫的减排期限并促进汽车动力系统的发展。2026年即将到来，时不我待。edDSF是图拉公司的众多专利技术之一，该技术有助于提高发动机和电机的效率，同时能够减少有害排放，最终帮助改善环境。我们卓越的工程团队持续为我们领先的控制技术开发各种全新应用，对此我感到无比自豪。”
关于图拉科技公司
总部位于美国加州硅谷的图拉科技公司提供屡获殊荣的创新软件控制，以优化包括汽油、柴油、替代燃料、混动动力和电动汽车在内的各种交通工具的推进效率和排放。图拉的创新文化造就了突破性的技术和一个强大的全球专利组合，拥有超过340项已颁发和正在申请的专利。图拉科技是一家由红杉资本(Sequoia Capital)、Sigma Partners、Khosla Ventures、通用汽车投资(GM Ventures)、博格华纳(BorgWarner)和Franklin-Templeton联合投资的私有公司。如需了解更多信息，请访问www.tulatech.com。
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